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汽车的二氧化碳排放:欧盟寻求妥协,柏林放缓

在联合国专家就全球变暖发出警告后的第二天,欧洲国家周二在卢森堡试图克服他们对汽车制造商减少二氧化碳排放量的分歧。

28世纪的环境部长提出了一项折衷方案,即2030年新车减少35%,而2021年这一目标是德国试图减少的目标,这让很多国家感到懊恼。责怪他屈服于他的汽车行业。

奥地利欧盟理事会主席提议的减少35%比欧盟委员会在2017年底建议的更为雄心勃勃(2030年平均排放量为30%)。 但低于欧洲议会10月初投票的40%。

成员国将不得不与欧洲议会议员进行谈判,以确定欧盟最终需要的努力规模。 但他们必须在周二之间首先达成一致。

法国恳求“在2030年减少40%的汽车二氧化碳排放量”,周二当他抵达卢森堡时,生态转型部长FrançoisdeRugy说。

瑞典,丹麦和荷兰等国家正在呼吁更大幅度的下降。 但包括东欧国家和德国在内的另一个集团不希望超越委员会的最初目标。

卢森堡可持续发展国务秘书Claude Turmes表示:“德国汽车业正在把德国的环境政策放在首位,我们希望今天能够结束它。”

“任何不符合议会目标的事情都意味着我们不知道科学昨天告诉我们什么,”他说。

- 柏林电话 -

德国环境部长Svenja Schulze承认她本来希望代表柏林捍卫一个更雄心勃勃的衰落,特别是在联合国专家的报告呼吁“史无前例”之后包含气候失控。

但社会民主党部长将在​​保守派主导的德国政府联盟内捍卫“协调立场”。

一位外交消息人士表示,“卢森堡和柏林之间可能仍有电话”。

但周二部长之间缺乏共识,“并不排除我们应该采取合格的多数票”,这将使柏林成为少数,一位欧洲官员表示,谈判可能会在晚上。

除了降低二氧化碳排放量外,成员国还必须就汽车制造商全球车队中电动汽车的份额达成一致,到2025年将达到20%,将达到35%。 2030年由欧洲议会提出。

如果欧盟国家能够在周二达成一致意见,他们将能够在第二天开始与欧洲议会议员进行谈判,以制定具有约束力的立法。

此次卢森堡会议还将导致欧盟在COP24的立场,即将于12月在波兰卡托维兹举行的联合国气候峰会。

一位外交消息人士回忆说:“在这种情况下,我们需要达成一致意见”。 “问题在于我们是否确认了COP21设定的目标,或者我们是否决定超越,”她补充说。

欧盟致力于在巴黎举行COP21,到2030年将温室气体排放量减少40%(二氧化碳,甲烷,一氧化二氮等),与1990年相比在其经济的所有部门。